主线仍有当地拥堵。如何在陆地上打开瓶颈和水

最近，运输和国家发展与改革委员会发布了“促进内陆水运系统连接项目实施的行动计划”（因此称为“计划”），这表明，到2030年，东部和西部运行的土地上的现代水连接系统在北部和南方都在北部和南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南部以及南方和南方和南方和南方和南方和南方和南方。 “向河流运输水具有出色的优势，例如大量运输，少量的能源消耗和低货运价格。它在促进运输，物流和物流成本的降低以及支持现代工业系统的建设中起着重要作用。”运输部首席规划师Wu Chungeng表示，“计划”是通过开放来加速现代SRIVER水运风格的建造瓶颈和检查站，以及更好地扮演河中水运输的作用，在支持和确保降低整个社会的物流成本方面。 目前，瓶颈和捕获的水在哪里？如何提供充分的水量优势？ A与运输部的 - 艺术官员对其进行了解释。 加快水路的膨胀和升级 促进空气网络的互连 “我的国家是世界上最大的制造国，也是最大的物流国家，但是在整个社会中，仍然有很大的降低物流成本的空间，包括运输业的相同原因和运输结构的问题。” Sinwu Chungeng说，检查瓶颈和捕获点影响水运输物流的效率和成本，基础设施构建不够平稳。 在一个手，后备通道被迫扩展和升级。 “长江河，Xijiang运输路线，北京 - 洪州运河和其他主要路线的主要路线是国家全国综合三维运输网络的主要水路运输路线，但仍然存在诸如不平衡的部分标准锁和本地锁等问题。”运输部规划研究所主任刘Xin说。 以扬兹河的主线为例，近年来，完成了许多具有里程碑意义的渠道校正项目，扬特兹河的逐步训练的能力已大大提高。 2024年，长江主线港口的货物量超过40亿吨。但同时，诸如上延伸的四川 - 木瓜部分的低级部分，12.5米深水通道的不稳定导航条件以及三个中的“瓶颈”Gorges Hub的部分阻止了长江金水道的功能。 在这方面，“计划”准确地计划了主要水道和部分的管理，部署并促进了武湖的下游呼吸道，中间延伸到武汉的Yichang以及Chongqing中的Shuifu，并在Yangtze River运输中有效地瓶颈在河道上的河流和河流的能力上有效地提高了河流和河流的能力。 Liu Xin Saide中的补充，目标活动的提议，例如整个Xijiang trunk系列，以及将关键船锁扩展到北京 - 霍州运河将完全提高“两个水平和垂直水”是主要水通道的效率，从而增强了后链的后链和辐射高水位。 另一方面，水道网络需要紧急归因于。 长江三角洲和珍珠河三角洲的水网络是在我国，大多数积极的贸易和强劲的运输需求，但是水网络渠道仍然存在不足的内部连接等问题。 “计划”规定了正确的药物。在杨氏河三角洲，它建议围绕长江和北京河上的通信加密方向建立许多水道项目，北京 - 北州运河，对水网络之间的内部通信进行优化，并扩大水网络连接的范围。在珍珠河三角洲，我们可以清楚地提高Yamen Seaway和Liansharong Waterway等主要渠道的导航能力，并继续促进Dongjiang Channel和Beijiang Channel的建设。道路锁被扩展到有效连接到大湾大湾地区的广东 - 港口大湾地区。 “从主要线到支流，从水网络到周边地区，准确识别瓶颈并捕捉吴·宗宗（Wu Chungeng）说：“全国水道上的点数和连贯的水网络有望得到全面改善。” 提高服务水平 促进香港的深入整合和劳动 如果水位高水平的AOF绕水道是水运输的“子午线”，那么散落的河流的土地端口是“针灸点”。促进土地中水运输的高质量发展取决于港口枢纽服务水平的整合和改善。 努力提高港口能量水平。 作为陆地中陆地运输系统的主要节点，陆上水端口在矿物，能源和谷物等基本材料的运输中起着重要作用。在经过多年的发展之后，看着庞大的杨氏河，扬河河流域布置了工业走廊，例如铁，车辆，谷物和石油，石化和电力。长江的运输在河流中，超过80％的钢铁运输，库伦特和煤炭以及外贸，为提高行业的质量和效率提供了重要的保证。 基于高级开发和安全的协调，“计划”建议将重点放在内陆河上的36个主要港口，作为主要材料的运输，以重点为重点，加速彻底和大型港口区域的建设，并加强重要的港口和铁路和铁路和其他运输方式之间的联系，以及更多的运输模式，以及更多的运输方式，并改善了运输模式，战略性端口，战略性的。 建立有关促进香港和行业整合的起义。 Jining，Shandong，Jining Energy周围有一个“轴心和六个公园”，与Port-Industry和集成的煤炭经历接触； Huzhou，Zhejiang，铁路，道路和水端口工业带，新的业务形式，例如Cold Cha在运输和电子商务物流中加速了它们的增长……将港口作为起点和行业作为链接，港口的整合继续积极积极积极端口发展的效率。 “随着我国工业，城市扩张和更新的发展，河流港口仍然存在诸如城市经营方面的干扰和港口行业整合不足的问题。” Liu Xin说，“计划”提出了与香港功能和港口和城市工业相关的土地使用保证的解决方案，并鼓励港口行业向中高中转向上高中，以更好地建立一个高地，以整合港口行业和公园。 BSOME对“计划”的反应，智省省建议建立经济腰带，扩大服务运输行业，发展港口经济，形成1000亿层的工业河流，例如第二次北京 - 霍州运河和昌杜·肖线频道，开发100 Bil狮子级港口工业，1000亿级工业，na kahoy，tongxi na kemikal na hibla ng hibla，ang higit pa sa mga sa mga pa sa mga pang-akit na hibla na hibla na hibla at ang tuso tuso na pang-agagos na pang-agagos，ang mga pang-pang-pang-pang-pang-agagos na hibla hibla hibla-hibla-- thembla-hibla-hibla-- ang mga pang-agham na pang-agham na pang-agos, ang mga pang-agham na pang-agham na pang-agos, ang mga pang-agos na pang-agos na port, Pagsasama ng pagpapadala, port at produksiyon at mga parke, at nagtataguyod ng mataas that regional economic development. 提高运输组织的能力 增强授权 为了加快在土地上现代的陆地运输系统的建设，我们不仅应该专注于基础设施的“困难联系”，而且还要关注运输服务的“软改进”。 更快地提高供水组织的水平。 当长河货运和中国 - 欧洲货运火车无缝连接时在重庆果园港口，传统的水运输变为伟大的物流。 “目前，湖北，湖南，江西和安海省的八个主要港口已经进入了铁路，总共有19条铁路进入港口。”运输部长江导航管理局局长刘·利安格（Liu Liang）被介绍，以湖外的收购为例，扬特兹河运输和中国 - 欧洲货运列车与铁路运输的Thean国际物流渠道有关。 2024年，该省的集装箱和金属集装箱达到248,600 TEU，其中83,500 TEU由扬特兹河运输和中国欧洲货运火车完成，货物价值超过180亿元。 为了响应非连接的水运输设施，低替代效率和高度成本的问题，“计划”着重于扩展模式运输模式l并且需要根据当地条件直接进入河流运输，过境水的运输，直接进入河流。专注于减少较差的替代品，我们建议促进容器和水的运输的“一个订单系统”和“一个盒子系统”，并促进港口公司与运输公司与金属公司之间的信息交互和开放数据共享。 最好提高智力和绿色水平的水位。 当客户可以在手机上预订线路容器时，数字技术将重塑千年水路。 目前，通常形成长江主线上数字水道的应用生态系统，电子水图覆盖了主要和支流河流的里程，达到5,586公里，而在智能扬兹河的建设中，已经开始展示。 “计划”具有基本任务，例如智能公共服务水道，El临时渠道图的连接以及船上的智能研究和开发，可以更好地提高杨氏运输的效率，并为内陆水道系统和服务提供“软konection”的支持，以降低整个社会的物流成本，包括智能长山河的升级。 “近年来，土地上水运输的技术变化加速了，对运输设备的现代化和更新的需求逐渐提高。生产力的新质量已显示出强大的驱动力和对土地上水运输的支持。”刘明说，“计划”表明了该行业五个主要要素的明智方向：港口，水道，导航建筑物，船舶和运输保证，这有效地促进了向情报和绿色降落的水运输。 （负责编辑：张Ziyi） 抑郁：中国净资金已印刷本文，以交付添加ITINITION信息和印度人不代表本网站的观点和位置。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。